Radu Miruță: Salvarea șantierului naval Mangalia depinde de comenzi militare
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a afirmat că salvarea Șantierului Naval Mangalia, cel mai mare din Uniunea Europeană de pe flancul estic al NATO, poate fi realizată doar prin construirea navelor prevăzute în programul SAFE, comenzi care trebuie să fie plasate de Armata Română. El a subliniat importanța salvării acestui șantier pentru industria națională de apărare și a declarat că menținerea acestuia sub controlul statului român este o prioritate strategică. Miruță a avertizat că, fără aceste măsuri, șantierul riscă falimentul sau lichidarea.
În cadrul unei conferințe de presă, Miruță a fost întrebat despre prioritatea de a salva Șantierul Naval Mangalia și a răspuns că aceasta poate fi realizată doar dacă navele de patrulare din programul SAFE vor fi produse acolo. „Este metoda de salvare a șantierului de la Mangalia–2 Mai”, a spus el.
Ministrul a fost întrebat dacă exclude posibilitatea ca navele să fie realizate la șantierul naval Damen de la Galați. Miruță a afirmat că România se află într-o dispută cu firma respectivă și a adăugat că, dacă ar avea puterea de a decide, ar folosi toate metodele legale pentru a salva șantierul. El a subliniat că, pentru a produce navele, este necesară o comandă și o sursă de finanțare, sugerând că Armata Română ar putea contribui prin comenzi plătite.
Miruță a explicat că Șantierul Naval Mangalia are o valoare de lichidare de 85 de milioane de euro și o datorie de 162 de milioane de euro. A menționat că, jucând cu acești doi parametri, șantierul se află într-o situație critică. „E cel mai mare șantier naval din țările membre ale Uniunii Europene”, a transmis el.
Ministrul a subliniat că este esențial ca șantierul să rămână în proprietatea statului român și să producă comenzi pentru Armata Română. „Este trist ca, în aceeași țară, să vorbim despre niște comenzi pe sume mari de bani care să nu poată fi executate de industria națională de apărare”, a spus Miruță.
El a comparat situația unor companii din industria de apărare cu povestea lui Dănilă Prepeleac, subliniind că multe dintre acestea au avut un parcurs similar, plecând cu resurse și întorcându-se fără nimic. „Cam ăsta este traseul, în general, al multor companii din industria națională de apărare, pe care eu încerc să-l opresc”, a concluzionat ministrul Apărării.
