Criza de la Șantierul Naval Mangalia: locuințele muncitorilor au rămas fără electricitate
Cei aproximativ 100 de muncitori cazați în căminele Șantierului Naval Mangalia au fost lăsați fără electricitate, după ce furnizorul de energie a sistat livrarea curentului din cauza neplății facturilor restante. Această măsură a fost luată în contextul în care compania se află în insolvență și are datorii semnificative, iar angajații nu au mai primit salariile din luna decembrie, când au încasat doar jumătate din remunerație.
Căminele au fost reconectate seara târziu, după ora 22:00, când a fost achitată o parte din suma restantă. A fost semnat un angajament de plată pentru a achita și restul datoriei în termen de o săptămână. Deși nu toate spațiile sunt ocupate, mulți muncitori continuă să locuiască acolo. Factura la electricitate se ridică la aproximativ 200.000 de euro, echivalentul a circa un milion de lei. Există riscul ca astfel de situații să se repete, deoarece, în absența producției, societatea acumulează noi facturi, fără resurse financiare suficiente pentru salarii sau utilități. Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului Navalistul, a subliniat: „Riscul ca noi să rămânem pe întuneric și fără bani este unul major.”
Între faliment și mize geopolitice
În februarie 2026, situația financiară a șantierului este alarmantă. Datoriile au depășit 160 de milioane de euro, o sumă care crește lunar, afectând valoarea de lichidare a activelor. Conflictul dintre statul român, care deține 51% din acțiuni, și grupul olandez Damen, administratorul operațional, s-a transformat într-un război juridic. Statul acuză o gestiune defectuoasă, în timp ce olandezii invocă nerespectarea clauzelor contractuale, blocând astfel numirea unui administrator special stabil.
Supraviețuirea la scară mică
Activitatea de construcție a navelor noi, esențială pentru economia locală, este practic oprită. Muncitorii depind de proiecte de reparații navale de mică amploare, care reușesc greu să acopere salariile curente, insuficiente pentru a genera profitul necesar plății datoriilor istorice. Deși administratorul judiciar a propus recent vânzarea activului către un nou investitor, lipsa de cvorum la adunările creditorilor a amânat din nou un verdict clar, prelungind incertitudinea.
Investitori la orizont și colacul de salvare „SAFE”
Companii mari din industria de apărare și navală, cum ar fi Rheinmetall din Germania, precum și grupuri din Italia, Turcia și Coreea de Sud, au început să exploreze posibilitățile de investiție. Guvernul român se bazează pe mecanismul european SAFE (Security Action for Europe) ca pe o soluție de salvare, planul vizând construirea a două nave de patrulare de tip OPV (Offshore Patrol Vessel) la Mangalia, o investiție estimată la sute de milioane de euro. Totuși, scepticii avertizează că, fără un investitor privat solid și o restructurare profundă, șantierul riscă să nu respecte termenele stricte impuse de partenerii europeni.
