Șoferii de ridesharing se plâng de câștiguri modeste și presiuni din partea platformelor
Șoferii care lucrează pe platformele de ridesharing, precum Uber și Bolt, au transmis autorităților o scrisoare în care reclamă presiuni legate de „rata de acceptare” a curselor, riscul suspendării conturilor din cauza reclamațiilor clienților și venituri pe care le consideră insuficiente pentru a acoperi taxele și cheltuielile. Aceștia solicită intervenția instituțiilor statului și clarificarea statutului juridic al lucrătorilor de pe aceste platforme.
În urma discuțiilor cu redacția, șoferii au oferit exemple concrete privind nivelul câștigurilor. Un exemplu prezentat arată că, dintr-o sumă totală de 10.000 de lei încasată de la clienți, șoferul a rămas cu aproximativ 1.357 de lei net, ceea ce înseamnă în jur de 8 lei pe oră. Calculul a fost realizat pe baza unei luni de muncă full-time, cu 160-170 de ore lucrate.
Totalul facturat clienților a fost de 10.000 lei, iar comisionul platformei a fost de 3.600 lei (36%). Venitul rămas după comision a fost de 6.400 lei, iar TVA-ul aplicat comisionului (21%) a fost de 756 lei, lăsând un venit efectiv de 5.644 lei în firmă. Cheltuielile deductibile fiscal au totalizat aproximativ 2.937,5 lei, ceea ce a condus la un profit impozabil de aproximativ 2.706 lei și un impozit pe profit de aproximativ 433 lei. Profitul rămas după impozitare a fost de circa 2.273 lei, la care se adaugă cheltuielile auto nedeductibile de aproximativ 916 lei, rezultând un venit net efectiv de aproximativ 1.357 lei pe lună.
Un șofer a menționat: „Dacă mașina se strică sau te îmbolnăvești, nu ai concediu plătit, nu ai protecție socială, dar taxele și obligațiile rămân.” Acesta a subliniat că, pentru a obține venituri mai mari, șoferii sunt nevoiți să lucreze noaptea, în weekend și în perioadele de sărbători, asumându-și riscuri precum accidente, jafuri sau agresiuni.
Probleme legate de suspendările conturilor
Un alt aspect reclamat este dezactivarea conturilor șoferilor în urma sesizărilor pasagerilor. Conform scrisorii, conturile pot fi suspendate inclusiv din cauza raportărilor considerate nejustificate, iar mecanismele de contestare sunt percepute de către unii șoferi ca fiind limitate. În practică, blocarea contului echivalează cu pierderea imediată a sursei de venit.
În document, autorii solicită autorităților să analizeze dacă actualul cadru legislativ oferă protecție suficientă lucrătorilor de pe platforme și să implementeze de urgență Directiva (UE) 2024/2831, care trebuie transpusă în legislația națională până la 2 decembrie 2026. Această directivă stabilește reguli comune pentru persoanele care lucrează prin platforme digitale, inclusiv în domeniul ridesharing-ului, clarificând statutul profesional și stabilind criterii pentru a determina dacă un lucrător este cu adevărat independent sau nu.
Răspunsurile Uber și Bolt
Reprezentanții Uber au declarat că aplicația oferă șoferilor flexibilitatea de a alege când și cât timp conduc, putând să se conecteze și să se deconecteze din aplicație în orice moment. Uber susține că activitatea sa reprezintă o modalitate eficientă pentru mulți șoferi de a obține un venit suplimentar. Compania a subliniat că siguranța rămâne o prioritate și că fiecare sesizare este analizată, iar în cazul reclamațiilor repetate pot fi aplicate măsuri temporare, cu posibilitatea de revizuire.
De asemenea, Uber a menționat existența programului Uber Pro, care oferă beneficii suplimentare, precum asigurări și reduceri la servicii auto sau combustibil. În ceea ce privește Bolt, compania a precizat că percepe un comision unic de 25% la nivel național, care este singurul comision încasat. Bolt afirmă că estimarea prețurilor se bazează pe machine learning și pe zeci de parametri, iar evaluarea performanței are rolul de a menține un echilibru între cerere și ofertă.
Referitor la suspendările de conturi, Bolt a afirmat că există o echipă dedicată care analizează fiecare situație și că șoferii au dreptul să conteste măsurile, conform legislației europene. Compania a subliniat că relația cu șoferii parteneri nu este una de angajator-angajat, ci de platformă-utilizator și a menționat influența sezonieră asupra câștigurilor, care pot crește cu până la 30% în lunile de vârf.
