Siguranța marinarilor, prioritate în fața livrărilor de petrol
Adrian Mihălcioiu, președintele Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), atrage atenția asupra importanței siguranței marinarilor în contextul tensiunilor din Golful Persic. El subliniază că viețile miilor de navigatori sunt prioritare față de orice scădere a livrărilor de petrol.
Într-o postare online, Mihălcioiu a declarat că „organizațiile și agențiile internaționale, dar și țările implicate sau din regiune, trebuie să găsească urgent soluții pentru siguranța navigatorilor de pe navele din Golf.” Sindicatul recomandă navigatorilor aflați în zona conflictului și familiilor acestora să contacteze Ministerul Afacerilor Externe (MAE) pentru a informa despre nava și locația în care se află.
Traficul prin Strâmtoarea Hormuz este grav afectat, ceea ce are un impact semnificativ asupra transportului de petrol și gaze. Au fost raportate atacuri asupra mai multor nave, iar trei marinari sunt dați dispăruți în urma acestor incidente. Între 1 și 12 martie 2026, 16 nave au fost atacate, iar mai mulți marinari au fost uciși sau au dispărut. Până în prezent, nu au existat informații că navigatori români ar fi fost implicați în aceste evenimente tragice.
În ciuda riscurilor, câteva nave au tranzitat totuși strâmtoarea Hormuz, majoritatea navigând foarte aproape de țărmul Iranului. Aceste nave au plecat din Golf către Marea Arabiei și sunt în interesul Iranului. De asemenea, câteva nave au fost deținute de proprietari din China, însă marile companii de stat ale Chinei se abțin de la manevre care ar putea pune în pericol navele și echipajele.
Iranul continuă să extragă și să exporte petrol, în timp ce multe dintre mărfurile care trebuiau să ajungă în Golf sunt acum redirecționate către porturile din Marea Roșie, cum ar fi Khor Fakkan, Sohar, Salalah, Jeddah și Abdullah. Mărfurile perisabile se află în pericol, iar securitatea alimentară în Golf este amenințată. Au fost anunțate riscuri de atac împotriva navelor ancorate și a celor din porturi.
Deviațiile rutelor maritime prin sudul Africii conduc la o creștere a duratei transporturilor la 49 de zile, ceea ce duce la majorarea costurilor de combustibil, navlosire și asigurare. De asemenea, aglomerările de nave s-au intensificat în Singapore, Malaezia, Colombo, India-Karachi și Suez.
