Prețul de 10 lei pe litru la motorină devine normă, nu o simplă excepție
Prețurile ridicate la motorină nu mai reprezintă un episod temporar, ci efectul unei schimbări structurale în piața energiei. Într-o analiză recentă, președintele Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, afirmă că nu mai există „un scenariu credibil” în care motorina să revină la nivelurile considerate ieftine.
Chisăliță consideră că anul 2026 marchează o schimbare de paradigmă, iar nivelurile actuale de preț nu mai trebuie privite ca o abatere de la normal. „Pragul de 10 lei/l nu mai este o excepție. Este noua bază,” subliniază el.
El adaugă că modelul economic bazat pe cicluri previzibile de scumpire și ieftinire nu mai funcționează în actualul context geopolitic. Fluxurile energetice nu mai sunt determinate exclusiv de eficiența economică, ci tot mai mult de criterii politice și de securitate.
„Globalizarea energetică – acel mecanism invizibil care aducea petrol ieftin din cele mai eficiente surse către cele mai eficiente rafinării – a fost distrusă. Nu complet, dar suficient cât să schimbe regulile jocului. Fluxurile nu mai sunt optimizate economic, ci filtrate politic,” afirmă Chisăliță.
Un alt factor important este schimbarea strategiei energetice a statelor europene, care nu mai urmăresc cel mai mic preț, ci reducerea riscului de dependență. „Nu mai urmăresc cel mai mic preț, ci cel mai mic risc. Asta înseamnă contracte mai scumpe, rute mai lungi, redundanță logistică și stocuri strategice. Cu alte cuvinte, plătim dublu pentru a nu depinde de o singură sursă,” explică el.
Chisăliță atrage atenția asupra unei vulnerabilități mai puțin discutate în spațiul public: capacitatea de rafinare a Europei. „Discuția publică se concentrează obsesiv pe prețul petrolului brut. Dar adevărata vulnerabilitate a Europei este alta: capacitatea de rafinare. Europa a închis rafinării, a redus investițiile și a devenit dependentă de importuri de produse finite,” adaugă el.
Analiza sa subliniază și rolul taxării în menținerea unor prețuri ridicate la pompă. Accizele, TVA-ul și extinderea mecanismelor de taxare a carbonului au creat un prag sub care prețul carburanților coboară tot mai greu. „Accizele, taxele, suprataxele, taxele la taxe, TVA-ul și extinderea mecanismelor de taxare a carbonului creează un „hard floor” – un nivel sub care prețul nu poate coborî,” spune Chisăliță.
De asemenea, el critică reacția factorilor politici, pe care o consideră insuficientă pentru amploarea schimbărilor din piața energiei. „Este mai simplu să plafonezi temporar, să subvenționezi punctual, să amâni deciziile dificile. Dar aceste măsuri nu rezolvă problema. O maschează,” conchide el.
În concluzie, motorina ieftină nu mai poate fi privită ca un rezultat probabil al pieței, ci ca o realitate aparținând unei perioade care s-a încheiat. „Motorina ieftină nu mai este un rezultat posibil al pieței. Este produsul unei lumi care a dispărut. Ceea ce trăim acum nu este o anomalie, ci noul echilibru: mai scump, mai instabil, mai politic,” afirmă Chisăliță.
