Provocările recuperării remorcherului din portul Midia
Midia Marine Terminal sprijină eforturile de ranfluare a remorcherului scufundat în portul Midia, incident petrecut pe 18 martie 2026, la aproximativ 8 km de port. În acest interval, compania a depus eforturi considerabile pentru a recupera nava și pentru a găsi cei trei membri dispăruți ai echipajului; însă demersurile sunt extrem de complexe.
Începând cu săptămâna trecută, Midia Marine Terminal (MMT) a pus la dispoziția asigurătorului informații tehnice necesare și oferte scrise din partea companiilor interesate pentru operațiunea de ranfluare. Decizia privind desemnarea companiei care se va ocupa de operațiune aparține asigurătorului.
Azi, MMT a anunțat că a realizat imagini și scanări detaliate ale epavei cu ajutorul scafandrilor interni și al partenerilor externi, informațiile fiind transmise și asigurătorului. MMT și asigurătorul urmăresc o efectuare eficientă a ranfluării, ținând cont de condițiile dificile, inclusiv curenți puternici, vizibilitate redusă și temperaturi scăzute ale apei.
Asigurătorul și experții săi vor selecta un contractor specializat pentru operațiune, având în vedere siguranța, capacitatea tehnică și nivelul de pregătire operațională. MMT a subliniat că orice întârziere cauzată de procedurile interne ale asigurătorului sau de solicitările de evaluări suplimentare afectează progresul operațiunii de ranfluare.
Lecțiile altor epave recuperate
Deși se depun eforturi mari pentru ca operațiunea de ranfluare să se realizeze rapid, aceasta rămâne o provocare complexă. Un exemplu recent este ranfluarea pilotinei Pilot 8 de pe brațul Sulina, finalizată pe 22 martie 2026, la o lună după scufundarea sa la o adâncime de 12 metri. Incidentul a avut loc pe 19 februarie 2026, iar recuperarea a fost realizată cu ajutorul scafandrilor profesioniști și al unei macarale plutitoare.
Comparativ, operațiunea de ranfluare a remorcherului din portul Midia este mult mai complexă, având loc la o distanță de aproape 5 mile marine de port și la o adâncime de 26 de metri. În acest tragic incident, cinci membri ai echipajului și-au pierdut viața.
În trecut, au existat și alte cazuri de nave scufundate care au necesitat perioade îndelungate pentru ranfluare. Nava Queen Hind, încărcată cu 14.600 de oi, s-a răsturnat pe 24 noiembrie 2019 și a fost ranfluată după 3 luni. De asemenea, nava Karim 1, scufundată pe 30 mai 2006, a fost ranfluată în 40 de zile, iar MV Rostok, eșuat pe 2 septembrie 1991, a fost recuperată după 15 ani. Ultima navă de pasageri a României, MV Transilvania, s-a scufundat în Dunăre și a fost scoasă la suprafață după trei decenii.
