Bătălia titanică a constructorilor pentru revitalizarea căii ferate Palas-Port A și refacerea tunelului Palas
Doi giganți din infrastructură și construcții din România, Arcada Company SA și Strabag SRL, se confruntă pentru contractul de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, care include consolidarea Tunelului Palas. Valoarea estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei fără TVA.
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a lansat în primăvara acestui an, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice, anunțul de participare pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a lucrărilor. Proiectul are ca obiectiv principal asigurarea celui de-al doilea acces feroviar către Portul Constanța și creșterea capacității de transport feroviar de marfă către platformele portuare.
Arcada Company SA, unul dintre liderii naționali în construcția de poduri, a fost înființată în anul 1994 și are sediul în Galați. Acționarii companiei includ pe Spiru Mantu, Mihai Huma, Cornelia Huma, Mariana Mantu și Valeria Tudosa. Pentru anul 2025, compania a raportat o cifră de afaceri de 1.666.252.241 lei și un profit net de 516.350.371 lei.
Strabag SRL, activă pe piața românească din anul 1991, are sediul social în București din 1994. Compania este deținută de BAU Holding Beteiligungs GMBH și Stabag Brvz GMBH. Pentru anul 2025, Strabag a raportat o cifră de afaceri de 1.757.040.776 lei și un profit net de 251.188.084 lei.
Potrivit caietului de sarcini, lucrările complexe de modernizare a infrastructurii feroviare includ consolidarea și reabilitarea tunelului existent, precum și extinderea acestuia cu aproximativ 200 de metri în direcția stației Palas. Proiectul prevede, de asemenea, reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas – Port A, în configurație de linie simplă electrificată, pentru exploatarea trenurilor de marfă în condiții de siguranță și eficiență.
Lucrările vor include modernizarea instalațiilor de semnalizare prin implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și adaptarea instalațiilor de centralizare din stația Palas. Vor fi realizate, de asemenea, lucrări pentru colectarea și evacuarea apelor, în vederea eliminării infiltrațiilor și protejării infrastructurii feroviare.
Tunelul Palas, inaugurat în anul 1900 sub denumirea „Carol I”, este un element important al patrimoniului tehnic feroviar, proiectat de inginerul Anghel Saligny. Acesta a reprezentat o legătură feroviară esențială în zona municipiului Constanța timp de mai multe decenii, dar a fost închis în 1992 din cauza infiltrațiilor de apă și a degradării structurale. Proiectul propus prevede consolidarea și reabilitarea infrastructurii, păstrând elementele constructive originale realizate din piatră.
