Transportatorii solicită asigurări că diminuarea accizei se va resimți în prețul combustibilului
IMM România și Federația Operatorilor Români de Transport (FORT) cer intervenția urgentă a Parlamentului și Guvernului pentru eliminarea prevederilor care permit diminuarea sau absorbirea efectului reducerii accizei la motorină pe anumite verigi ale lanțului de formare a prețului. În perioada 16-31 august, statul a redus cu 20% acciza la motorină, asumându-și un efort bugetar semnificativ cu scopul de a diminua costurile suportate de economie, mediul de afaceri și consumatorii finali.
Organizațiile din transport susțin, însă, că Legea nr. 162/2026, în forma actuală, permite apariția unor dezechilibre în mecanismul de limitare a adaosului comercial. Potrivit IMM România și FORT, art. 2 alin. (11) din lege exclude de la mecanismul de limitare a adaosului comercial activitățile de rafinare și prima vânzare a produselor rezultate din procesarea țițeiului, precum și importul și prima vânzare a produselor petroliere importate. Această excepție creează o vulnerabilitate în mecanismul de plafonare, deoarece marja comercială ar putea fi redistribuită între diferitele verigi ale lanțului de formare a prețului.
„O reducere a accizei reprezintă un efort asumat de bugetul public cu un obiectiv economic precis: reducerea costului carburantului și, implicit, diminuarea presiunii asupra companiilor și consumatorilor. Acest obiectiv nu poate fi considerat atins în momentul adoptării măsurii fiscale, ci numai atunci când efectul ei se regăsește efectiv în prețul final”, a declarat Florin Jianu, președintele IMM România.
Transportatorii susțin că sunt printre cei mai afectați dacă reducerea accizei nu se reflectă în prețul efectiv al motorinei. „Reducerea accizei trebuie să producă un efect măsurabil asupra prețului motorinei. Transportatorii nu pot beneficia de o reducere fiscală doar la nivel teoretic. Dacă avantajul fiscal este absorbit pe lanț înainte ca produsul să ajungă la consumatorul final, atunci obiectivul intervenției statului este compromis”, a afirmat Beniamin Lucescu, președintele FORT.
IMM România și FORT solicită modificarea de urgență a art. 2 alin. (11) din Legea nr. 162/2026, astfel încât mecanismul de limitare a adaosului sau marjei comerciale să se aplice efectiv pe întregul lanț relevant de formare a prețului. De asemenea, se cere ca zona importului, rafinării și primei vânzări să fie inclusă în acest mecanism.
Transportatorii solicită și monitorizarea efectului reducerii accizei asupra prețului final al motorinei, pentru a identifica și evalua diferența dintre avantajul fiscal acordat de stat și reducerea efectivă a prețului plătit la pompă. „Dacă statul renunță la venituri fiscale pentru reducerea prețului motorinei, beneficiul trebuie să ajungă la cel pentru care măsura a fost adoptată: economia și consumatorul final”, subliniază IMM România și FORT.
„Nu poate fi considerată eficientă o intervenție publică al cărei efect economic poate fi neutralizat prin redistribuirea marjelor comerciale între verigi. Solicităm coerență legislativă, trasabilitate economică și eficiență reală a măsurii adoptate de stat”, concluzionează comunicatul.
