Investigarea expertizelor: Putin exploatează resursele economice ale României pentru a-și transporta petrolul cu o flotă invizibilă
Odată cu începutul războiului din Ucraina, extracția de petrol, cea mai importantă sursă de finanțare a mașinăriei de război a lui Vladimir Putin, a fost supusă sancțiunilor internaționale. Din această cauză, Rusia a căutat metode de eludare a dreptului internațional pentru a continua exportul de petrol. Una dintre cele mai cunoscute metode este utilizarea așa-numitei „flote fantomă”. Această tehnică este folosită frecvent de statele aflate sub sancțiuni, navele operând sub pavilionul unor țări mici sau cu legislație laxă.
Unele nave preiau petrolul direct din porturile Rusiei, în timp ce altele efectuează transferuri „ship to ship” în apele internaționale sau în zona economică exclusivă a unor țări, inclusiv a României, conform acuzațiilor unui grup de experți români.
Ce este zona economică exclusivă
Conform legii 17/1990, articolul 9, zona economică exclusivă a României se întinde în spațiul marin al țărmului românesc la Marea Neagră, dincolo de limitele apelor teritoriale, unde România își exercită drepturi suverane asupra resurselor naturale. Lățimea maximă a zonei economice exclusivă poate fi de 200 de mile marine, conform prevederilor Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării, ratificată de România prin Legea nr. 110/1996.
Diferența dintre zona economică exclusivă și apele teritoriale
Apele teritoriale sunt o extensie a teritoriului național, supuse suveranității complete a statului, în timp ce zona economică exclusivă oferă doar drepturi suverane economice, permițând altor state libertatea de navigație și zbor.
Cum funcționează schema pusă la punct de ruși
Zona economică exclusivă este un spațiu juridic ambiguu, exploatat de actori care operează la limita legii. Deși prezența repetată a navelor opace în ZEE nu este ilegală, aceasta generează riscuri cumulative de securitate, mediu și economie. În contextul Mării Negre, marcată de confruntări hibride, astfel de operațiuni dobândesc o semnificație strategică sporită.
Exemplu de folosire a apelor gestionate de România
În toamna-iarna anului 2025, vestul Mării Negre a început să fie utilizat pentru staționare planificată și operațiuni logistice opace orchestrate de Rusia. Pe 3 decembrie 2025, petrolierul CLEAN RAIDER (IMO 9425318) a ajuns în ZEE a României. Între 3 și 12 decembrie 2025, CLEAN RAIDER a înregistrat mai multe episoade de staționare, aflându-se într-o proximitate suspectă de un alt petrolier, KOLENTE (IMO 9264271), care venea din portul Novorossiisk (Rusia).
Experții au analizat datele publice și au constatat că CLEAN RAIDER, deținut de compania grecească Viking Liquid Investments Inc., a avut o prezență repetată în vestul Mării Negre, cu loitering în ZEE a României. Aceasta a staționat și s-a deplasat lent în episoade de 20-30 de ore într-o zonă în care navele doar tranzitează, indicând posibile activități hibride.
KOLENTE a intrat în ZEE a României în octombrie 2025, venind din portul Novorossiisk și a avut comportamente tipice ale navelor din „flota fantomă”, inclusiv oprirea deliberată a sistemului de monitorizare. Aceasta a staționat aproape 14 ore într-un punct stabil, cu viteze foarte mici, ceea ce sugerează utilizarea intenționată a unei „zone de așteptare”.
Navele din flota fantomă, „vânate” la nivel internațional
Recent, SUA au confiscat mai multe nave din flota fantomă a Rusiei, implicate în exportul de petrol din Venezuela. Aceste nave au utilizat diverse tertipuri pentru a opera în apele internaționale, însă au fost urmărite și capturate de forțele americane fără a întâmpina rezistență.
Acuzații de spionaj
Rusia a fost acuzată de spionaj prin intermediul navelor fantomă, care strâng informații despre infrastructura critică din nordul Europei. Investigațiile jurnaliștilor din Marea Britanie, Suedia, Danemarca și Finlanda au relevat utilizarea acestor nave în scopuri de spionaj, în timp ce Kremlinul neagă acuzațiile.
