Alertă pe piața combustibililor: posibile creșteri de prețuri la motorină și riscul epuizării stocurilor în anumite stații de alimentare
Prețul motorinei ar putea urca în următoarele zile până la 9,4 – 9,6 lei pe litru, iar unele stații de alimentare ar putea rămâne temporar fără stocuri de carburanți, ca urmare a tensiunilor de pe piața internațională a petrolului și a alimentărilor preventive. Această avertizare vine din partea președintelui Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță. El subliniază că vacanța de 1 Mai va aduce creșteri de preț și o potențială penurie locală, ceea ce ar trebui să atragă atenția celor care călătoresc.
„Nu este vorba despre dacă se va scumpi motorina, ci despre cât de repede. Piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele se resimt deja în buzunarele șoferilor români. Barilul de țiței Brent stă în jurul a 110 dolari, alimentat nu de o economie în plin boom, ci de instabilitate și frică. Intervalul realist pentru următoarele zile este de 106 până la 116 dolari. Piața nu mai este despre echilibru, ci despre nervi. Iar nervii costă”, a declarat Chisăliță.
Creșteri treptate, dar constante la pompă
Chisăliță a explicat că, deși prețul nu urmează perfect evoluția petrolului, direcția este clară. „Cu un nivel actual în jur de 9,3 lei pe litru, următoarea mișcare este aproape inevitabilă – motorina va ajunge la 9,4 – 9,6 lei/l în doar câteva zile. Nu vorbim despre o explozie, ci despre o scumpire lentă, constantă, aproape zilnică”, a precizat el. Există, de asemenea, un scenariu mai optimist, dar din ce în ce mai puțin probabil. „Dacă tensiunile externe se calmează brusc, iar petrolul corectează, prețurile ar putea stagna sau chiar scădea ușor, însă acest scenariu devine din ce în ce mai fragil”, a adăugat specialistul.
Scenarii negative mai probabile
Un scenariu negativ pare mai realist, conform spuselor lui Chisăliță. „Mult mai realist este celălalt scenariu, o nouă escaladare, o nouă panică în piață și motorina care împinge fără ezitare spre 10 lei pe litru. Pragul psihologic nu mai este o întrebare de «dacă», ci de «când». Concluzia este simplă și deloc confortabilă: România nu controlează prețul carburantului, doar îl încasează. Iar în următoarea săptămână, direcția este una singură – în sus”, a subliniat el.
Stații fără carburant și efectul de panică
Problema nu este lipsa efectivă a motorinei, ci dezechilibrul de distribuție. Săptămâna trecută, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, pe fondul unor prețuri mult mai mici decât la competitori. Compania a menționat că aceste situații sunt punctuale și temporare, nu o lipsă națională. Problema reală constă în migrarea clienților către stațiile cu prețuri mai mici, ceea ce golește stocurile locale, iar cisternele nu pot reaprovizionare instantaneu, lăsând stațiile „fără motorină”, explică Chisăliță.
Guvernul a introdus plafonarea adaosului comercial și alte măsuri de control, dar aceste intervenții au efecte secundare. Chisăliță a arătat că „astfel de intervenții comprimă marjele, schimbă comportamentul companiilor și pot face distribuția mai rigidă. Operatorii nu mai concurează relaxat; își apără stocurile, cash-flow-ul și riscul de înlocuire la prețuri mai mari”.
O piață fără „tampon” de siguranță
Piața carburantului funcționează la limită, fără rezerve de echilibrare. „Rompetrol intră acum în aceeași logică. Dacă lipsurile apar și la al doilea mare jucător, nu mai putem vorbi doar despre un accident Petrom. Vorbim despre o piață care funcționează la limită, unde orice diferență de preț, orice întârziere logistică sau orice val de alimentări poate goli stații întregi. România nu este neapărat fără motorină. România este fără tampon. Iar când o piață fără tampon este lovită de geopolitică, plafonări, cerere nervoasă și diferențe mari de preț, prima victimă nu este rafinăria, ci pompa”, a concluzionat Chisăliță.
