Sindicatul Tarom cere înlăturarea conducerii: obiectivele financiare din strategia de restructurare au fost neglijate
Sindicatul Unit Tarom (SUT) solicită ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, declanșarea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administrație al companiei, invocând neglijarea obiectivelor financiare din strategia de restructurare. SUT propune organizarea unei noi selecții în baza OUG privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice, cu criterii menite să asigure expertiză reală în aviația civilă, precum și evaluarea modului în care actualii administratori și-au îndeplinit indicatorii de performanță din contractele de mandat.
Într-o scrisoare deschisă, SUT atrage atenția că Tarom se află într-un moment decisiv, având termen de finalizare a planului de restructurare aprobat de Comisia Europeană la 30 decembrie 2026. Compania a avut al șaptesprezecelea director general din ultimul deceniu, iar funcția este ocupată interimar din 15 ianuarie 2023, fără ca procedura de selecție pentru un mandat plin să fie finalizată.
„Această instabilitate managerială cronică nu mai poate fi disociată de organul care poartă răspunderea numirii și supravegherii conducerii executive: Consiliul de Administrație”, subliniază SUT. Actualul Consiliu a fost numit cu mandate de patru ani la 15 iunie 2024, dar majoritatea membrilor săi ocupau aceleași poziții încă din 2021 – 2022. Presa a documentat legăturile membrilor Consiliului cu conducerea politică a ministerului, în contradicție cu mențiunea „fără afiliere politică” din informările oficiale. În subordinea acestui Consiliu, funcția de director general a fost ocupată de patru persoane diferite în mai puțin de doi ani și jumătate, iar remunerația membrilor Consiliului a fost dublată, în plină austeritate bugetară.
Performanțele financiare și operaționale ale companiei s-au degradat constant. În 2024, profitul net de aproximativ 287 milioane lei a fost generat în mare parte de vânzări excepționale de active, iar fără aceste tranzacții, Tarom ar fi înregistrat pierdere operațională. Cifra de afaceri a scăzut, iar numărul de pasageri a scăzut cu 12%, gradul de ocupare al aeronavelor reducându-se la 77,6%. În 2025, situația s-a deteriorat, cu o pierdere de aproximativ 150 milioane lei în primele opt luni, iar gradul de ocupare a coborât sub 70%.
SUT compară situația Tarom cu alte companii aeriene europene care au implementat cu succes strategii de restructurare, evidențiind că ITA Airways a atras un partener strategic major, iar LOT Polish Airlines a mizat pe guvernanță stabilă. În cazul Tarom, planul de restructurare a fost aplicat eronat, orientându-se predominant pe valorificarea activelor și injecții repetate de capital de la stat, fără reforme structurale profunde necesare.
SUT solicită declanșarea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administrație, organizarea unei selecții transparente, evaluarea îndeplinirii indicatorilor de performanță de către actualii administratori și convocarea unei întâlniri formale între conducerea Ministerului Transporturilor și reprezentanții sindicatului. Sindicaliștii subliniază că demersul lor nu vizează persoane, ci restabilirea unei guvernanțe corporative reale la Tarom, asigurând stabilitatea locurilor de muncă în cadrul planului de restructurare.
