Avantajele călătoriilor pentru tineri, studenți și pensionari, conform planului guvernamental
Compensațiile pentru transportul feroviar de călători și sprijinul pentru transportul public local vor fi acordate în funcție de numărul real de călători și de calitatea serviciului, cu standarde minime și penalități în contracte. Facilitățile de călătorie pentru elevi, studenți și pensionari se mențin și vor trece pe un sistem electronic unic, conform Programului de Guvernare 2026 – 2028, depus la Parlament de premierul desemnat, Luca Niculescu.
Noul Guvern își propune reabilitarea căii ferate și introducerea unor trenuri mai rapide. Printr-un program multianual de ridicare a restricțiilor de viteză, se va extinde reabilitarea tronsoanelor de la 137 km la cel puțin 500 km, cu viteze de minimum 100 km/h, inclusiv prin finalizarea celor 305 km de lucrări rapide (Quick Wins).
Implementarea sistemului european de management al traficului feroviar (ERTMS) nivel 2 și electrificarea magistralelor TEN-T sunt incluse în Contractul de activitate CFR SA 2026 – 2030. De asemenea, se va finaliza studiul de oportunitate pentru linia de mare viteză București – Cluj-Napoca – Budapesta, corelat cu proiectele din Polonia și Cehia, iar Guvernul va adopta o decizie politică în privința acestui proiect.
În ceea ce privește materialul rulant, vor fi derulate contracte pentru rame electrice și locomotive, extinzându-se proiectele finanțate din Fondul pentru Modernizare (unde Ministerul Transporturilor și Infrastructurii are proiecte contractate de circa 2,4 miliarde de euro) și din CEF Transport. Operatorul național de marfă, Carpatica Feroviar, va fi consolidat pe baze comerciale, conform regulilor europene de concurență.
Investițiile vor fi structurate astfel încât să implice producătorii autohtoni de materiale de construcții, componente și material rulant. De asemenea, se va colabora cu universitățile tehnice și liceele de profil pentru formarea specialiștilor tehnici. Fondul Social pentru Climă (2026 – 2032) va fi orientat spre transport public curat în comunitățile vulnerabile.
Gara de Nord va fi transformată într-un nod intermodal modern, conform unui calendar comun stat-municipalitate și cu investiții private. Se va asigura execuția ritmică a Magistralei M6 de metrou spre Aeroportul Henri Coandă, în paralel cu dezvoltarea terminalelor de transfer de marfă în marile noduri logistice, corelate cu planurile de mobilitate urbană durabilă.
Împreună cu Municipiul București și Județul Ilfov, va fi creată o autoritate metropolitană care va contracta metroul și transportul de suprafață, cu bilet comun. Compensațiile pentru transportul feroviar de călători și sprijinul pentru transportul public local vor fi legate de numărul real de călători și de calitatea serviciului, cu standarde minime și penalități în contracte. Contractele de servicii publice feroviare se vor atribui competitiv, pe loturi, din 2028, conform calendarului legal, iar licențele pentru transportul interjudețean cu autocarul se vor acorda pe criterii obiective și publice.
