Bruxelles în alertă: Porturile europene, sub influența Chinei – o amenințare strategică!
Europa devine din ce în ce mai nervoasă în privința proprietății porturilor sale, iar anxietatea crește din cauza amprentei excesive a firmelor chineze în punctele de acces maritime ale blocului. Firmele din Beijing dețin participații în aproximativ 30 de porturi europene, ceea ce ridică probleme de securitate. Comisarul pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a declarat recent că porturile europene trebuie să „reconsidere securitatea… și să examineze mai atent prezența străină”. Aceste declarații reprezintă un semnal clar din partea Bruxelles-ului că ceea ce era considerat o investiție benignă devine acum o amenințare la adresa securității.
Recentul document de politică al Comisiei în domeniul apărării a reiterat această preocupare, sugerând controale mai stricte asupra proprietății străine asupra „infrastructurii critice de transport”. Această neliniște se reflectă și într-un proiect de document al social-democraților din Parlamentul European, care solicită norme mai stricte în cadrul viitoarei revizuiri a regulamentului UE privind screeningul investițiilor străine. Deși Tzitzikostas și grupul S&D nu au menționat explicit China, subtextul nu era subtil. Simon Van Hoeymissen, cercetător la Institutul Regal Superior de Apărare din Belgia, a subliniat că limbajul utilizat face referire la controlul tot mai mare al Beijingului asupra porturilor europene cheie, inclusiv Anvers-Bruges, Rotterdam și Pireu.
Giganții chinezi COSCO și China Merchants, precum și Hutchison, cu sediul în Hong Kong, dețin acum participații în peste 30 de terminale din întreaga UE. Europarlamentara portugheză Ana Miguel Pedro, membră a Intergrupului pentru Mări, Râuri, Insule și Zone Costiere al Parlamentului European, a avertizat că „actorii străini conduși de stat, precum Beijingul, acționează cu un nivel de coordonare și intenție care depășește cu mult răspunsul fragmentat al țărilor individuale”. Ea a subliniat că COSCO nu se comportă ca un actor tipic al pieței, ci primește ordine direct de la Partidul Comunist Chinez. „Prezența sa crescândă în porturi nu este doar o preocupare economică”, a afirmat ea. „Este o vulnerabilitate strategică.”
Uniunea Europeană începe să perceapă lucrurile în același mod. „Invazia Rusiei în Ucraina și sprijinul neoficial al Chinei pentru Rusia nu au făcut decât să accentueze îngrijorările cu privire la securitatea porturilor UE”, se arată într-un raport recent al grupului de reflecție Centre for Eastern Studies din Varșovia.
Un exemplu al tipului de implicare strategică cu care se confruntă în prezent UE se regăsește în Polonia, la terminalul de containere din Gdynia, unde Hutchison deține o participație de peste 20 de ani. Situația s-ar putea schimba, deoarece sub presiunea președintelui american Donald Trump, care dorește ca companiile legate de China să părăsească Canalul Panama, Hutchison negociază vânzarea unor proprietăți portuare în valoare de 23 de miliarde de dolari în întreaga lume, inclusiv 14 în Europa, către un consorțiu condus de BlackRock. Cu toate acestea, acordul a eșuat în martie, după intervenția Beijingului.
Ceea ce face ca Gdynia să fie deosebit de revelatoare nu este doar comerțul pe care îl gestionează, ci și ceea ce se află în vecinătate: o bază navală, un șantier naval și sediul forțelor speciale navale de elită ale Poloniei. Aceasta înseamnă că oricine administrează terminalul are un rol crucial în operațiunile logistice și de apărare ale Europei și NATO. Recunoscând importanța strategică, guvernul polonez a inclus terminalul pe lista infrastructurilor critice, ceea ce obligă operatorul să colaboreze îndeaproape cu guvernul în materie de securitate.
Acest context cu miză mare subliniază motivul pentru care UE reevaluează acum cu o urgență reînnoită implicarea străină în porturile sale. „Dacă un adversar străin exploatează o vulnerabilitate într-un port european, ne pune în pericol pe toți”, a avertizat Pedro. „În lumea de astăzi, nu ne putem permite orbirea strategică în timp ce alții acționează cu vizibilitate și intenție deplină.”
