„Cârtița” care va crea cel mai mare tunel de pe Autostrada Sibiu-Pitești a aterizat în România
Un utilaj chinezesc de săpare a tunelurilor, cunoscut sub denumirea de TBM (Tunnel Boring Machine), a ajuns în Portul Constanța. Acest utilaj cântărește 3.300 de tone și are o lungime echivalentă cu un teren de fotbal. El va fi utilizat pentru forarea Tunelului Poiana, care va fi cel mai lung tunel de pe Autostrada A1 Sibiu-Pitești.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a declarat că tehnologia TBM este pentru prima dată utilizată în România pentru lucrări rutiere, fiind necesară o echipă numeroasă de specialiști care să opereze acest tip de utilaj. „Tehnologia TBM este pentru prima dată folosită în România pe calea rutieră. Tunelurile construite până acum au fost realizate prin tehnologia austriacă, fie prin metoda «cut-and-cover». În primăvară, vom începe practic forarea primului tunel de acest fel, de 1,7 km, de la tunelul Poiana, acesta aflându-se pe secțiunea trei a autostrăzii Sibiu-Pitești,” a explicat Pistol.
El a menționat că timpii de execuție cu acest utilaj sunt cel puțin dubli față de utilizarea altor metode. Odată pornit, utilajul va funcționa continuu până când va finaliza forarea tunelului. „Este o tehnologie care se utilizează cu precădere în terenuri foarte dure, cum sunt Munții Carpați,” a adăugat Pistol.
Statul român nu achiziționează astfel de utilaje, ci licitează proiecte de investiții, iar responsabilitatea de a cumpăra echipamentele necesare revine constructorului. „Pentru a opera un astfel de utilaj, ai nevoie de o armată de oameni specializați, școliți,” a subliniat directorul CNAIR.
Cristian Pistol a estimat că autostrada ar putea fi finalizată în 2030, menționând complexitatea proiectului și necesitatea de a obține revizuiri și acorduri de mediu. „A fost nevoie chiar să oprim circulația pe Valea Oltului pentru a putea finaliza investigațiile geotehnice. Eu cred că în 2030 vom putea să circulăm pe autostrada Sibiu-Pitești și să finalizăm tot coridorul 4 Pan-european, respectiv legătura de la Nădlac la portul Constanța, însumând aproximativ 850 km,” a concluzionat Pistol.
