Cum a influențat criza din Golf creșterea prețurilor biletelor de avion și care rute au fost cele mai afectate
Lufthansa va anula 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie, afectând cel mai aglomerat sezon, cel de vară. Compania a luat această decizie pentru a economisi kerosen. Criza din Golf a dus la o scumpire a biletelor de avion, însă s-au vehiculat cifre exagerate. În medie, cursele din Europa s-au majorat cu mai puțin de 30 de euro, în timp ce sumele mai mari au fost observate la zborurile intercontinentale.
Analiza realizată de un ONG specializat în transport și mediu arată că, la cursele aeriene din interiorul Europei, prețul mediu a crescut cu 29 de euro. La zborurile pe distanțe lungi care pleacă din Europa, scumpirea a fost de 88 de euro. Comparativ cu tarifele din 16 aprilie, prețurile au fost analizate în raport cu cele de dinaintea începerii conflictului, din 28 februarie.
De exemplu, combustibilul pentru avioane pentru un zbor de la Barcelona la Berlin va fi cu 26 de euro mai scump per pasager, în timp ce o cursă aeriană pe distanță lungă de la Paris la New York va costa cu 129 de euro mai mult. Kerosenul reprezintă între 20% și 35% din costurile de operare a zborurilor, iar, în condițiile în care cotațiile aproape s-au dublat, transferul în prețuri este natural.
Totuși, piața aeriană are și alte mecanisme de reglare. Operatorii aerieni își asigură livrările la termen prin contracte de hedging, care acoperă riscurile legate de prețuri. În Europa, gradul de acoperire este ridicat, ajungând în medie la aproximativ 80%, oferindu-le astfel o protecție temporară față de volatilitate. Lufthansa are acoperit prin contracte de hedging 77% din kerosenul necesar pentru restul anului la prețuri de dinainte de criză, iar Ryanair, cea mai mare companie europeană low-cost, a asigurat 80% din costurile cu combustibilul până în martie anul viitor.
Problema cea mai mare nu va fi prețul, ci disponibilitatea kerosenului. Există riscul unei penurii de combustibil pentru avioane în Europa, posibilă chiar de luna viitoare. Regatul Unit este cea mai vulnerabilă țară din Europa la potențialele lipsuri de combustibil pentru avioane, deoarece se bazează pe Kuweit pentru aproximativ 25% din aprovizionare.
Directori ai companiilor aeriene, inclusiv Lufthansa, Ryanair și Air France-KLM, au declarat că, dacă conflictul se prelungește, costurile mai ridicate cu combustibilii se vor regăsi în prețurile biletelor. Companiile aeriene au solicitat retragerea unor politici de mediu ale Uniunii Europene, inclusiv amânarea termenului limită, stabilit pentru 2030, privind utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație.
