Europa pe marginea prăpastiei: criza combustibilului pune în pericol vacanțele de vară din 2026
Sezonul de vârf al călătoriilor de vară este amenințat în Europa, deoarece aprovizionarea cu kerosen devine din ce în ce mai dificilă din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, iar cererea este în creștere accelerată. Directorul Agenției Internaționale pentru Energie, Fatih Birol, avertizează că Europa ar putea întâmpina dificultăți serioase în acoperirea necesarului de combustibil pentru avioane în lunile următoare.
Cererea de combustibil pentru aviație crește cu aproximativ 40% în august față de luna martie, în timp ce aprovizionarea rămâne limitată, în special în contextul închiderii Strâmtoarei Ormuz, rută prin care tranzita anterior circa 20% din petrolul global. Europa depinde în proporție de aproximativ 75% de rafinăriile din Orientul Mijlociu pentru combustibilul de aviație, însă producția acestora este în prezent aproape inexistentă. Alte surse alternative, precum unele state asiatice, au introdus restricții la export, obligând Europa să caute livrări suplimentare din Statele Unite și Nigeria.
În lipsa unor importuri suplimentare, oficialii avertizează că situația ar putea deveni critică, iar unele măsuri ar putea include chiar reducerea traficului aerian. Mai multe companii aeriene europene au început deja să își ajusteze operațiunile. Lufthansa a anunțat reducerea a 20.000 de zboruri pe distanțe scurte până în octombrie, economisind astfel aproximativ 40.000 de tone de combustibil. SAS a anulat 1.000 de zboruri în aprilie, iar KLM își reduce capacitatea cu 80 de curse.
Creșterea explozivă a prețurilor la kerosen pune presiune suplimentară pe industrie. Conform Asociației Internaționale a Transportului Aerian, prețurile combustibilului pentru aviație au crescut cu 103% la finalul lunii martie față de luna anterioară. În condițiile în care combustibilul reprezintă între 20% și 40% din veniturile companiilor aeriene, aceste majorări pot transforma rapid profitul în pierdere.
Operatorii aerieni sunt astfel forțați să majoreze prețurile biletelor, să reducă frecvența zborurilor și să elimine rutele neprofitabile. De asemenea, unele companii accelerează retragerea aeronavelor mai vechi, mai puțin eficiente din punct de vedere al consumului. În acest context, analiștii estimează că turiștii europeni ar putea opta pentru destinații mai apropiate de casă, precum Spania, Portugalia sau Franța, evitând zonele mai îndepărtate, în special din estul Mediteranei.
Industria aviației are un rol economic major în Europa, generând aproximativ 851 de miliarde de euro și susținând 14 milioane de locuri de muncă, ceea ce amplifică impactul potențial al acestei crize energetice.
