IGSU clarifică absența navelor multifuncționale în intervenția la incendiul navei GAS LISBON
Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) a făcut precizări referitoare la neutilizarea navelor multirol în gestionarea incidentului de la bordul navei GAS LISBON, situată în largul Mării Negre. IGSU a explicat că deține două nave multirol, o navă de tip FI-FI (Fire Fighting) și o navă de tip SAR (Search and Rescue), în cadrul Detașamentului Special Naval al ISU Constanța.
Operaționalizarea acestor capabilități necesită îndeplinirea unor condiții tehnice, logistice și de personal specifice domeniului naval. Un aspect crucial pentru introducerea în serviciul operativ a unei nave este încadrarea funcției de comandant de navă, care, conform legislației, poate fi ocupată doar de personal ce îndeplinește cerințe stricte de pregătire, experiență și vechime profesională. Astfel, pentru a ocupa funcția de comandant de navă multirol, este necesară o vechime de minimum trei ani în funcția de ofițer secund sau de comandant de șalupă maritimă.
Deși IGSU a angajat în ultimii doi ani absolvenți ai Academiei Navale „Mircea cel Bătrân”, aceștia nu au acumulat încă experiența necesară pentru a ocupa această funcție. Totodată, IGSU a întreprins demersuri pentru operaționalizarea acestor capabilități, incluzând identificarea și recrutarea personalului cu experiență în domeniul naval și alocarea de posturi pentru absolvenții Academiei Navale.
Recent, a fost identificată o soluție pentru încadrarea funcției de comandant de navă, permițând astfel demararea procesului de operaționalizare a navei FI-FI. În urmă cu câteva săptămâni, nava FI-FI a efectuat primele ieșiri pe mare pentru verificarea sistemelor de navigație, propulsie și echipamentelor specifice de intervenție. Activitățile de instruire și antrenamente în mediul maritim sunt în desfășurare, iar nava va deveni operațională în perioada următoare.
În paralel, personalul ISU Constanța a participat la programe de pregătire și perfecționare în domeniul intervenției la incendii pe mare, inclusiv stagii de specializare la Hamburg, Germania. Referitor la incidentul de la bordul navei GAS LISBON, IGSU subliniază că, indiferent de stadiul de operaționalizare a navei FI-FI, o intervenție pentru stingerea incendiului nu ar fi fost oportună din perspectiva siguranței personalului. Nava transporta o cantitate semnificativă de propan, iar un incendiu la bordul unei asemenea nave implică riscuri majore, inclusiv posibilitatea producerii de explozii.
În aceste situații, prioritatea este protejarea vieții salvatorilor, iar deciziile operative se bazează pe evaluarea constantă a riscurilor. În acest caz, nu a existat un pericol iminent pentru populație și nici dovezi ale unei poluări marine care să impună intervenția autorităților române. Misiunea principală a autorităților a fost salvarea echipajului navei comerciale și monitorizarea evoluției situației, obiective ce au fost îndeplinite cu succes prin cooperarea instituțiilor implicate.
