Ilie Bolojan impune termen limită antreprenorilor pentru calea ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor
Premierul Ilie Bolojan a avertizat, vineri, constructorii implicați în electrificarea și reabilitarea liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor că au la dispoziție patru luni pentru a accelera lucrările pe tronsoanele critice. În absența progreselor, există riscul aplicării corecțiilor financiare de până la 200 de milioane de euro din fondurile PNRR.
Avertismentul a fost formulat după o analiză a stadiului investiției, evaluată la peste 7,6 miliarde de lei, realizată joi, la Palatul Victoria, împreună cu reprezentanți ai Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE). Vineri, premierul a efectuat o vizită la șantierul din zona Vadul Crișului.
„Deși, în condiții normale, proiectul trebuia finalizat în această vară, întârzierile majore au obligat Guvernul să mute finanțarea de pe componenta de granturi pe cea de împrumut a PNRR. Dacă se întâmplă ceva și nu se pot controla lucrurile, nu se pierde suma aferentă proiectului, care este o sumă foarte mare”, a declarat Ilie Bolojan.
Potrivit datelor guvernamentale, progresul fizic mediu pe cele patru loturi ale proiectului, care se întinde pe 166 de kilometri, este de 42,72%. Premierul a subliniat că atenția trebuie să se concentreze pe un sector de aproximativ 12 kilometri aflat la limita județelor Cluj și Bihor, unde constructorul a primit un ultimatum.
„Constructorul are patru luni la dispoziție să intre serios pe lucrări. La finalul acestei perioade, dacă nu se respectă indicatorii, corecția pe tronsonul în pericol este de maxim 200 de milioane. Nu mai poate invoca niciun fel de tertip pentru a nu începe lucrările”, a adăugat premierul, semnalând dificultățile întâmpinate în proiectare și execuție.
Importanța strategică a liniei feroviare
Ilie Bolojan a subliniat caracterul strategic al acestei linii, considerată a doua ieșire feroviară a României spre Europa. El a criticat performanța scăzută a investițiilor în sectorul feroviar comparativ cu cele din infrastructura rutieră. „Calea ferată a rămas în urmă. Dacă nu va fi o mobilizare serioasă, nu vom putea recupera întârzierile”, a mai spus prim-ministrul.
Guvernul a anunțat că, pentru a debloca situația, săptămâna viitoare vor fi clarificate aspectele legate de documentațiile necesare și vor fi promovate cu prioritate actele normative pentru exproprieri. Obiectivul asumat este ca până în august 2026 să fie atinse stadiile fizice renegociate cu reprezentanții Comisiei Europene (90% pe primele două loturi, 50% pe lotul 3 și 70% pe lotul 4), astfel încât întreaga magistrală să fie finalizată până la sfârșitul anului 2027.
Proiectul de buget pentru anul 2026 include deja fondurile necesare pentru susținerea contribuției naționale aferente acestui proiect strategic.
