Prețul blocajului din strâmtoarea Ormuz
Blocarea Strâmtorii Ormuz, singura ieșire maritimă din Golful Persic către Oceanul Indian, ar avea un impact semnificativ asupra economiei globale, conform expertului Dumitru Chisăliță. Acesta avertizează că o astfel de situație nu doar că ar fi „scumpă”, ci și „destabilizatoare”, reprezentând un șoc de 13% pentru economia globală.
În prezent, aproximativ 250 de nave așteaptă la intrarea sau ieșirea din strâmtoare, dintre care 150 sunt tancuri de țiței și gaz natural lichefiat (LNG) ancorate în Golful Persic, iar alte 100 de nave cargo și petroliere sunt staționate în apropierea coastelor Emiratelor Arabe Unite și Oman. Chisăliță subliniază că, în cazul în care Ormuz se închide complet, piața globală ar pierde instantaneu accesul la o cincime din fluxul său energetic vital, afectând drastic economia mondială.
Conductele ca soluții alternative
În cazul blocării Strâmtorii Ormuz, conductele devin singura ocolire reală către porturile externe ale Golfului Persic:
- Conducta Est–Vest (Petroline) – leagă estul saudit de portul Yanbu (Marea Roșie) cu o capacitate de 5 mb/zi, permițând exportul a aproximativ jumătate din producția saudită.
- Conducta Habshan–Fujairah – leagă Abu Dhabi de portul Fujairah (Golful Oman) cu o capacitate de 1,5 mb/zi, acoperind aproape toate exporturile de țiței ale Emiratelor Arabe Unite.
Chisăliță estimează că o eventuală blocare ar însemna o reducere de aproximativ 13% din producția globală de țiței, comparativ cu șocul petrolier din 1973, care a dus la o reducere de 7% și o creștere a prețurilor de 300% pe o durată de cinci luni.
Impactul asupra pieței globale
Statele care depind aproape complet de tranzitul prin Ormuz, precum Kuweit, Irak, Qatar și Bahrain, nu dispun de rute alternative funcționale. În caz de blocare, deficitul mondial de 13,5 mb/zi ar putea fi compensat pe termen scurt prin creșterea capacității de producție în alte regiuni, cum ar fi SUA, Canada și Brazilia. Totuși, Chisăliță notează că aceste țări nu pot compensa rapid un șoc major și că piața ar rămâne în deficit sever.
Chisăliță a mai menționat că OPEC+ a convenit să crească producția zilnică cu 200.000 de barili pe zi, dar o parte din această creștere ar putea fi afectată de blocarea Strâmtorii Ormuz. În plus, stocurile strategice de țiței, estimate la aproximativ 1,5 miliarde de barili, ar putea oferi teoretic 111 zile de acoperire a deficitului mondial, însă nu pot fi eliberate rapid din cauza diverselor constrângeri logistice.
Concluzie
În concluzie, Chisăliță avertizează că, în cazul unei blocări complete a Strâmtorii Ormuz, conductele ar putea salva doar o treime din fluxul necesar, iar prețul petrolului ar intra într-o zonă de criză. Impactul asupra economiei globale ar fi profund, generând inflație, costuri logistice crescute și o încetinire economică. Strâmtoarea Ormuz nu este doar un punct strategic, ci și un barometru al stabilității economice globale.
