Propunere provocatoare: Bucureștiul fără autobuze și tramvaie
O propunere lansată pe rețelele sociale de o avocată AUR, Silvia Uscov, care solicită eliminarea benzilor dedicate transportului public și renunțarea la autobuze și tramvaie, a generat reacții intense în rândul bucureștenilor. În timp ce unii șoferi susțin ideea, majoritatea celor care depind de transportul de suprafață o consideră nerealistă.
„Eliminați benzile speciale pentru autobuze în București!” este mesajul central al propunerii care a stârnit o dezbatere amplă pe pagina sa de Facebook. Uscov a subliniat că orașul ar trebui să urmeze modelul unor state din lumea arabă, nu pe cel al țărilor din Uniunea Europeană. Atunci când i s-a sugerat că ar fi mai utilă suplimentarea autobuzelor în orele de vârf, a calificat această idee drept „o concepție comunistă”.
Conform celor mai recente date, Societatea de Transport București (STB) a înregistrat peste un miliard de călătorii într-un singur an, evidențiind dependența unei mari părți dintre bucureșteni de transportul public de suprafață pentru deplasările zilnice.
Mulți locuitori ai Capitalei consideră propunerea nerealistă. Un șofer a afirmat că „ideea nu ține cont de modul în care funcționează marile orașe”, subliniind că, în cazul unor avarii la metrou, transportul de suprafață este cel care preia fluxul de călători. Alții au adăugat că metroul nu ar putea prelua singur numărul mare de pasageri, iar eliminarea autobuzelor și tramvaielor ar crea un haos și mai mare. O utilizatoare a declarat că depinde zilnic de transportul de suprafață și că dispariția acestuia i-ar afecta direct mobilitatea.
Bucureștiul dispune de numeroase tipuri de mijloace de transport care circulă la suprafață – autobuze, tramvaie și troleibuze. Pe anumite segmente de drum, acestea beneficiază de benzi dedicate, menite să reducă timpii de deplasare și să încurajeze utilizarea transportului public.
Totuși, există și susținători ai inițiativei. Un șofer care lucrează în ride-sharing a menționat că restricțiile de trafic și benzile dedicate au îngreunat circulația și i-au afectat activitatea. Un tânăr a sugerat că extinderea transportului subteran ar putea crește eficiența deplasărilor într-un oraș tot mai aglomerat.
