Viziunea de dezvoltare: Peste 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri rapide până în 2028
Guvernul Tomac își propune să extindă rețeaua de autostrăzi și drumuri expres la cel puțin 2.000 de kilometri până în anul 2028, de la aproximativ 1.650 de kilometri estimați la finalul anului 2026. De asemenea, se dorește atingerea unei rate de absorbție de cel puțin 85% pentru Programul Transport 2021-2027, precum și redimensionarea personalului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), CFR SA și Metrorex.
Printre obiectivele programului de guvernare se numără: creșterea kilometrilor de autostrăzi și drumuri expres de la ~1.650 km la finalul lui 2026 la cel puțin 2.000 km în 2028, creșterea kilometrilor feroviari la viteză de proiect (peste 100 km/h) de la 137 km la cel puțin 500 km, precum și asigurarea unei absorbții pentru Programul Transport 2021-2027 de la ~50% la cel puțin 85%. Este prevăzută, de asemenea, modernizarea materialului rulant, cu cel puțin 90% din contractele PNRR onorate.
Sursele de finanțare identificate includ PNRR (jalonul de peste 30%), Programul Transport 2021-2027 (considerat coloana vertebrală post-PNRR), CEF, SAFE, bugetul național, precum și BEI/BERD.
Finalizarea coridoarelor strategice rutiere și feroviare, restructurarea TAROM și CFR, precum și asigurarea mobilității militare conform obligațiilor NATO sunt printre direcțiile propuse de premierul desemnat. Măsurile pe termen scurt, cu un orizont de 12-18 luni, includ finalizarea A7 Ploiești-Pașcani, sectoare finale montane pe A1, variante de ocolire pentru localități supraaglomerate și liberalizarea transportului județean.
O altă propunere este înființarea Biroului Unic pentru Înmatricularea Autovehiculelor (RAR), care va contribui la debirocratizarea proceselor administrative. De asemenea, se propun subvenții pentru CFR Călători, în funcție de numărul de călători reali, reorientând astfel finanțarea pe rezultate.
Guvernul are în vedere, de asemenea, concesionarea accelerată a spațiilor de servicii pe autostrăzi, pentru a rezolva deficiențele din experiența călătorului. Accelerarea A0/Centura București pentru inaugurare în 3-6 luni este o altă prioritate, cu concentrare de resurse pe sectoarele finalizabile rapid.
În privința magistralelor de metrou M6 Otopeni, M4 Progresu, M5 Pantelimon, investițiile multianuale au fost începute, dar necesită o reformă a gestionării proiectelor pentru a asigura termene-cheie publice asumate. Guvernul Tomac își propune, de asemenea, salvarea jaloanelor PNRR până la 31 august 2026, având în vedere că aproximativ 65 din 179 de jaloane și ținte sunt considerate la risc, cu riscul de a pierde cel puțin 30% din bugetul de aproximativ 10 miliarde de euro rămase.
Este prevăzută adoptarea de urgență a bugetelor de venituri și cheltuieli (BVC) pentru companiile din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), dar și consolidarea Carpatica Feroviar, după falimentul CFR Marfă. Redimensionarea personalului CNAIR, CFR SA și Metrorex este, de asemenea, o reformă inclusă în programul de guvernare, având ca scop eficientizarea execuției proiectelor.
