Volkswagen anunță tăieri drastice de personal: 50.000 de locuri de muncă vor dispărea până în 2030
Volkswagen AG pregătește una dintre cele mai ample restructurări din ultimii ani, care va duce la eliminarea a 50.000 de locuri de muncă până în 2030. Directorul general al grupului, Oliver Blume, a declarat că modelul de afaceri care a susținut compania timp de decenii „nu mai funcționează”, în contextul dificultăților din industria auto și al presiunii tot mai mari din China.
Blume a avertizat acționarii că situația Volkswagen este „tensionată și dificilă”, iar condițiile din industria auto s-au înrăutățit și mai mult în 2026. „Modelul nostru de afaceri, care a avut succes timp de decenii, nu mai funcționează astăzi. Trebuie să-l dezvoltăm”, a declarat șeful celui mai mare producător auto european.
Compania își propune să devină, până la finalul deceniului, „cel mai atractiv producător auto din lume”, cu o marjă de exploatare între 8% și 10%. Noile modele, cum ar fi Volkswagen ID. Polo, arată că marca este pe drumul cel bun și „din nou în fața concurenței”, însă Blume a menționat că „nu obținem destui bani din aceste modele”.
Conform estimărilor, numai la marca principală VW vor fi concediați 35.000 de angajați până în 2030. Până la finalul acestui an, compania va avea cu 19.000 mai puțini angajați, fiind deja convenite 28.000 de plecări voluntare. Costurile de fabricație la uzinele VW din Germania au scăzut cu peste 20% în 2025, iar Blume a reafirmat intenția de a reduce și mai mult capacitatea fabricilor.
Până în 2030, VW vrea să reducă capacitatea fabricilor europene cu încă 500.000 de vehicule, pe lângă reducerea de un milion de unități convenită până în 2028. Un număr similar va fi redus în China, ceea ce va duce la o diminuare totală la nivel global de un milion de mașini până în 2030.
Volkswagen AG a informat că se așteaptă la continuarea slăbiciunii pieței auto chineze în ultimele luni ale anului și nu anticipează o redresare care să modifice nivelul pierderilor înregistrate. China, cea mai mare piață auto din lume, se află sub o presiune tot mai mare, iar grupul german a subliniat că piața globală pentru vehicule noi va scădea sub 21 de milioane de unități, ajustându-și planurile în funcție de aceste evoluții.
În primele cinci luni din 2026, vânzările de vehicule în China au scăzut anual cu 19,5%, pe fondul reducerii subvențiilor, al majorării prețurilor la combustibili și al războiului prețurilor. Deși vânzările Volkswagen de vehicule electrice cu baterii continuă să crească semnificativ, compania a întâmpinat dificultăți în fața concurenței locale.
În martie, Skoda Auto, deținută de Volkswagen AG, a anunțat că se va retrage din China până la mijlocul anului viitor din cauza incapacității de a ține pasul cu tranziția rapidă către vehicule electrice. Deși Skoda a avut în trecut vânzări semnificative în China, acestea au scăzut dramatic anul trecut.
În America de Nord, vânzările Volkswagen au înregistrat un declin de 10,4%, în timp ce în Europa compania a raportat o creștere a vânzărilor de 3,8%, iar în America de Sud avansul a fost de 11,6%.
