Accidente în cascadă pe două roți: Provocările bicicliștilor pe pistele românești
Pistele de biciclete din România sunt puține și adesea periculoase pentru utilizatori. Bicicliștii se confruntă cu diverse riscuri, precum pietoni care apar brusc în fața lor sau mașini parcate chiar pe pistă. Numeroase accidente au dus la internări în spital. Radu Mititean, președintele Federației Bicicliștilor din România, afirmă că „sunt prea înguste” și că un normativ din 2016, care ar putea îmbunătăți situația, nu a fost aprobat de Ministerul Dezvoltării.
Un biciclist din Oradea a suferit o fractură de tibie după ce bicicleta sa a derapat din cauza bordurii dintre pistă și trotuar. „A derapat bicicleta din cauza bordurii care era între pistă și trotuar”, explică acesta. Alți bicicliști, inclusiv sportivi experimentați, au avut parte de accidente similare. Tavi Rogojan, care și-a fracturat cotul la începutul acestui an, adaugă: „Ai mari șanse să cazi, roata nu mai trece dincolo de bordură și efectiv cazi, nu poți controla bicicleta.”
Reprezentanții autorităților locale susțin că pistele au fost realizate conform documentațiilor tehnice aprobate. Octavian Haragoș, purtătorul de cuvânt al Primăriei Oradea, afirmă că diferența de nivel între piste și trotuare are scopul de a delimita clar cele două zone.
Conform normelor europene, pistele de biciclete ar trebui să aibă o lățime minimă de un metru și jumătate pe sens. Totuși, majoritatea pistelor din România sunt mai înguste și nu dispun de spații laterale de siguranță, ceea ce crește riscul de accidentare. Mititean atrage atenția asupra normativului din 2016, care nu a fost aprobat, subliniind că „nu poți depăși, ai tot timpul un risc să acroșezi un pieton.”
În marile orașe europene, utilizarea bicicletei ca mijloc de transport ajunge la un procent de 10% din populație. În România, estimările specialiștilor indică un procent de 1-2%, cu un maximum de 4% din populație care folosește bicicleta. O altă problemă frecvent întâlnită este cea a mașinilor parcate pe pistele pentru biciclete.
