Revoluție pe liniile ferate: un tronson modernizat în doar doi ani
România a înregistrat un record în lucrările feroviare, anunțând modernizarea tronsonului Aghireșu-Poieni în doar doi ani, conform Asociației Pro Infrastructură. Aceasta evidențiază realizarea asocierii Alstom-Arcada, care a stabilit un record pe tronsonul Aghireșu-Poieni, parte din ruta Cluj-Napoca-Oradea, cu un fir nou complet pe toți cei 36,5 kilometri în mai puțin de doi ani.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură menționează că acest progres este o dovadă a faptului că funcționarii din transporturi pot performa atunci când sunt susținuți de PNRR, cu condiția ca birocrația să nu fie extrem de complicată. Modernizarea a fost posibilă datorită aliniamentului neschimbat și reliefului relativ ușor, precum și implicării unui antreprenor competent.
La ultimul raport oficial CFR din decembrie 2025, progresul fizic al lucrărilor era de 59%. Dacă în august 2026 lotul 1 va atinge un stadiu suficient, se vor putea trimite trenuri pe un singur fir nou, fără centralizări, cu paznici la bariere, facilitând astfel accesarea fondurilor din PNRR.
Cu toate acestea, există și probleme notabile. De exemplu, la Poieni, linia 1 este blocată din cauza clădirii gării, iar CFR a renunțat atât la linie, cât și la clădire, care va rămâne o ruină, chiar dacă localnicii doresc să fie declarată monument istoric, din lipsă de fonduri pentru refacerea ei. De asemenea, nu este clar unde va fi construită noua centralizare de la Poieni.
Un alt aspect problematic este situația de la Brăișoru Cap Y, unde vor urma lucrări la un ecoduct peste Crișul Repede, trei fire de cale ferată și DN1. Ecoductul este în reproiectare și vor fi necesare discuții îndelungate privind impactul asupra mediului până la punerea sa în operă.
